Один из таких энтузиастов автоспорта - Фрэнк Уильямс. Впервые болид своей команды он выставил в чемпионате 1969 года. По правде говоря, шасси не было разработано самим Фрэнком. Оно было куплено у команды Brabham. Так продолжалось вплоть до 1974 года. Именно тогда Миру было показано первое шасси, разработанное командой самостоятельно. Назвали шасси весьма незамысловато - FW 01. Но, ни в 1974, ни в 1975 годах команда успехов не добилась. И результатом стала покупка команды Уолтером Вольфом.

Казалось бы, в истории команды Уильямс Ф1 можно ставить точку. Но уже в 1977 году была образована команда Williams Grand Prix Engineering. В сезоне-77 команда вновь принимала участие на клиентском шасси. Но уже в сезоне-78, Патрик Хэд, который участвовал во втором появлении команды на свет, спроектировал своё первое шасси. На нём Алан Джонс смог добыть подиум на Гран–При США 78. 1979 год стал для команды гораздо более успешным. Пришедший в команду Клей Регаццони одержал первую победу для этой конюшни.

80-е годы для команды начались крайне результативно. В 1980 и 1981 годах Кубок конструкторов достался Уильямс. А в 80-м и 82-м пилоты британской команды стали чемпионами мира. В 1980-м чемпионский трофей в команду принес Алан Джонс, а в 1982-м - лучшим стал Кеке Росберг. После трех успешных лет проблемы начали мешать результатам коллектива Фрэнка Уильямса. А заключались они в том, что многие лидирующие команды уже перешли на турбо-моторы. После заключения договора с Хондой о поставке моторов, начались проблемы с их надежностью. В итоге, к прежней форме команда вернулась лишь к 1986 году. Тогда и был завоеван очередной кубок конструкторов. А вот чемпионский титул Найджел Мэнсэлл и Нельсон Пике упустили. Хотя последний смог отыграться в следующем году, и стать чемпионом мира. 1987-й также отметился четвертым Кубком конструкторов в истории этой конюшни. После этого в команде произошел небольшой спад. Ушел Нельсон Пике и поставщик моторов Хонда.